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浮亏并非真正亏损就两家公司的不同遭遇，上证报采访了不少业内人士。大部分受访对象认为，从公开信息看，两家企业都并未超过套保范围，所产生的浮盈浮亏也均在可控范围，并不像是利用期货工具投机产生的亏损或收益。国泰君安期货产业服务研究所的研究员郑国艳表示，百隆东方属于用棉企业，套保方向属于买入套保。据了解，该企业的常规库存量在10万吨左右，而该企业的现货库存量较低，买入套保对应的棉花数量在6.5万吨，用期货建立了虚拟库存替代了现货库存。

据了解，伍德沃德是调查“水门事件”的记者之一，当年的“水门事件”导致时任美国总统尼克松辞职。伍德沃德创作了近20部政治著作。“我们拿现在最好的聊天机器人来举个例子：比如，我说’我想去旅游’，它说’去泰国吧’, ’多少银子’，’500以内’，’瞎扯’，’我不想说什么了’。到这还不错，我们接着对话，我说’夏威夷怎么样’，它说’夏威夷那地方好呀’，’什么好呀’，’很好’，’什么东西好’，’没什么好东西’……现有聊天机器人的机理和人与人交流的机理是不一样的，因此在多轮对话方面的表现不尽如人意”。

责任编辑：张迪【重要数据】【智通观点】1． 三季报密集发布，有几家公司非常抢眼，首先肯定是中国平安，其前三季度新业务价值增长3.2%，三季度的新业务价值增长10.9%，归母净利润增长19.5%，单独从业绩上来说，表现良好，但是很难说超出市场预期。但同时平安抛出“拟回购不超过10%的以发行股份”这个的影响最为直接，从目前看到的反馈来说，评价极为看好的更多，毕竟从市值上看，平安投入的资金最多会达到1100亿元。姑且不论其中的拟和不超过字样带来的变数。在小编看来，回购不一定代表短期内就不会下跌，产业资本的投资周期相对较长，而且，按照这样大的回购金额，也不是一两个月就能买完的，更多可能是越跌越买。对于平安回购的选择，小编第一是觉得平安果然财大气粗，第二反应就是平安左侧大手笔买入的远见和气魄。

在贺雄松看来，造车新势力的确面临很多挑战，此前他们的优势在于电动化、智能化提供的弯道超车的机会，但这几年的发展不及预期，传统车厂已经开始发力，同时还面临国外厂商的打压，造车新势力的发展窗口期关闭。无论是蔚来汽车CEO李斌早先喊出的“没有200亿不要造车”，还是小鹏汽车创始人何小鹏感慨“200亿都不够花”，都在论证一个事实，造车的确是门烧钱的生意。

瑞银投资研究部首席中国经济学家汪涛也表示，2月将有一次MLF利率下调，下调幅度为10个基点，之后MLF还有再次下调10个基点的可能性，而LPR下降的幅度可能更大。东方金诚首席宏观分析师王青表示，若本月LPR报价跟进下行，则企业贷款利率有可能以更大幅度下调。这将在一定程度上激发企业贷款需求，预计一季度新增社融、人民币信贷规模将大幅超过上年。他说，未来一段时期信贷、社融及M2等金融数据回升幅度将会加快，这将有效缓冲疫情给宏观经济带来的短期影响。

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